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部分零部件企业招工难现象调查

编辑:上海宿迁彩虹广告设备有限公司   字号:
摘要:部分零部件企业招工难现象调查
近日,山东省、东南沿海的广东等地分别上调了各自的企业最低工资标准。统计数据显示,自去年以来,我国有30个省份上调了最低工资标准,大部分省份的调整幅度在10%左右,有些甚至达到25%以上。尽管如此,愈演愈烈的“用工荒”依然出现在珠三角、长三角、东南沿海等地的企业中,汽车零部件企业也未能幸免。

就汽车零部件企业用工荒、招工难现象,本报记者进行了调查。

现象:企业急缺一线工人

汽车零部件比较多,有成千上万种。记者调查的零部件企业,覆盖面比较广,产品涵盖超级电容、汽车空调压缩机、保险杠及相关外饰件、模塑件、车载导航及精密部件、雨刷器、机油泵、汽车塑件、增压器、轮胎等。

在地域分布方面,以湖南、广东、江苏南部为主,也有位于哈尔滨、陕西的零部件企业。

在企业性质上,15家为民营企业,5家外资企业,2家国有企业和1家中国香港独资企业。

在记者调查的23家零部件企业中,有19家企业表示比较缺员,缺员类型为一线工人。其中有3家企业,在技术人员方面也有缺口。

这些企业缺员程度如何?数据显示,大多数企业(约占调查总数的70%)缺员比例在10%以下,情况严重者缺员比例竟达15%~20%。举例来说,如果一家企业员工人数为1000人,缺员比例为20%时,就是缺员200人。这对企业来说,确实比较头疼。记者调查的企业,大多数人员规模在800人以上。

通过调查记者发现,企业缺员有季节性表现。一般的,企业在春季、冬季人手比较紧张,夏季、秋季缺员现象不明显。企业人士认为,这与汽车行业以及零部件行业特点有关。夏季是汽车行业的淡季,也是某些零部件行业的淡季。农历春节前后,企业都是加班加点,忙着赶订单。

原因:工资较低、管理不当为主

经过调查记者发现,造成零部件企业缺员、招工难的最主要原因,莫过于工资较低、管理不当。在记者采访的这23家企业中,有15家企业将缺员原因归结于工资较低,有18家企业归结于管理不当(注:这15家和18家企业有重复)。此外,还有诸如岗位设置不合理、外地人员春节休假等原因。

在采访过程中,记者就缺员原因咨询一些企业人士及业内专家。有一家生产雨刷器的企业人士告诉记者,公司比较缺人手,招人有点困难,缺员是由于岗位设置不合理造成的,说到底还是管理问题。

南京奥特佳冷机有限公司,是位于南京的一家汽车空调压缩机生产企业。近几年,该公司业绩发展一直不错。据该公司人员表示,近来公司招人也比较困难,他将缺员原因归结为“外地人员回家的增多”。

经记者再三盘问,才知道,原来零部件企业缺少一线工人,主要还是因为工资待遇问题。“零部件企业一线员工的薪酬普遍偏低,尤以民营企业和外资零部件企业更甚,一线工人年薪仅1万~2万元,而且周六周日基本不休息,很多企业没有加班费。”一位不愿透漏姓名的企业人士告诉记者。

法士特集团董事长、党委书记李大开帮记者分析了用工难的原因。他告诉记者,东南沿海一带以民营企业居多,用工难、招工难现象在那边比较普遍。“一些民营企业,老板一心想着把公司做大、提高市场占有率,对员工待遇方面比较苛刻,奖励力度和激励机制远远不够。另外,国家加大中西部地区基本建设力度,西部大发展、基础建设需要大量劳工,还有中西部一些资源性企业,现在工资比江浙一带高。挣钱多而且离家近,农民工为什么要出去呢”?

措施:提高员工待遇、加强企业管理、促进产业升级

出现问题不可怕,可怕的是能否正确看待问题。

汽车零部件企业用工难现象如今比较普遍,经过记者调查与采访,企业人员表示,要彻底解决用工难问题,还需加强企业管理,促进产业升级,提高员工待遇。

位于江苏南部的一家生产专用车及汽车塑件公司的负责人告诉记者,缺员造成公司人手紧张,加班加点,生产进度减缓,不能按时完成订单任务,研发、技术管理能力下降,产品质量提高受限等现象。尽管对这些问题感到头疼,但这位负责人清楚地知道该如何解决这些问题。“加强管理,提高效率,产业升级,增加薪酬,大力引进技术、管理人才。”她告诉记者。

这位负责人还希望,政府、行业以及新闻媒体能重视企业招工难、用工难的现象,希望政府能有效监督《劳动法》的执行力度,加强对企业的管理力度,用行政手段减缓这一现象。同时她还呼吁,希望新闻媒体能更多关注工人的工作环境、工作强度和休息,倡导行业积极、健康、向上发展。广东华阳电子相关工作人员表示,希望政府能够更多地关注农民工权益。

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