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轮胎后市可能继续下滑

编辑:上海宿迁彩虹广告设备有限公司   字号:
摘要:轮胎后市可能继续下滑

轮胎市场1~4月大幅上涨,5月出现下降拐点,6月后下降趋势明显,轮胎企业出现限产现象。据介绍,山东广饶地区全钢胎企业普遍减产30%左右,轮胎的价格已较最高峰下降15%左右。尽管按目前价格轮胎企业难有利润,但供大于求的矛盾只能使价格向下寻求支撑。轮胎后市价格在目前价位小幅下滑的概率较大。

首先,产能过剩和库存增加是轮胎价格走低的主因。2010年年初因市场普遍预计世界经济将继续呈复苏态势,各轮胎市场均处于补库存的状态。在此过程中厂家得到一个错误的信号,认为市场非常好,大部分都想当然地加快生产,经销商补货也非常积极,导致目前生产商和经销商轮胎库存大幅上升。1~5月我国主要43家轮胎企业库存比上年同期增长23%。

其次,轮胎尤其是全钢胎生产能力快速增长。金融危机后我国实行积极财政政策,相当多资金投入到见效快的轮胎项目中。初步统计,近期我国轮胎新上或扩产项目达40个,仅素有“轮胎窝”之称的山东广饶就有项目10多个,子午胎在建规模在5000万套,预计在2010、2011两年形成规模。待这些项目全部完工后,我国全钢胎能力将新增4000万套,半钢胎能力新增1.3亿套,将大大超过我国目前需求。产能的过度过剩将加剧轮胎行业价格竞争。

再次,需求减少是轮胎价格下降动力。2009年9月,美国政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。2010年出口美国半钢胎不及正常水平的20%。欧盟也对中国制造的轮胎竖起了REACH“环保壁垒”。当出口受阻的时候,大部分轮胎企业都开始将战略重心转向国内。而这种转身困难重重,在五六月后国内市场的需求发生较大变化。汽车上半年的库存量已高达128.69万辆,将再次面临去库存化。七八月份往往是汽车的销售淡季,高企的汽车库存已经足够市场消化一段时间。经销商面对不确定的经济环境选择停止采购和去库存化,市场的需求明显减少。这也将对轮胎价格形成压力。

最后,橡胶等大宗原材料价格难以支撑轮胎价格的上行。2010年天然胶供需仍将维持总体平衡并有可能略显充裕,这将一改天然胶连续三年供不应求的局面。自5月以来,国际橡胶研究组织和各主产国开始调高本年度天然胶产量预期,三季度主产期的产量将出现明显增加,2010a年产量增长已成定局。需求方面,因为当前经济环境的黯淡,可能导致市场对天然胶的需求形成压制;而近期天然胶的下游市场轮胎企业库存高企,也需要一段较长的消化库存时间,其限产和即买即用措施,已导致我国橡胶需求减少。综合分析,橡胶等原材料维持目前价格或下降的可能性较大,难以支撑轮胎价格的上行。
 

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